中國北方航空6136號班機遭遇空難

資料圖  科技世界網2002年5月7日21時32分,大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告,稱機艙失火,此后飛機便與機場失去聯系。5分鐘后,遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告,稱傅家莊上空有一民航客機失火。海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發出緊急救援通知。5月7日21時40分左右,飛機墜落在北緯38度57.063分,東經121度39.941分,飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分,東經121度40.175分。經核實,機上有旅客103人,機組人員9人。

這次空難是中國發生的第一起客機失事墜海空難,亦是中國民航一個月時間內發生的第二起空難:4月15日,中國國際航空129號班機在降落大韓民國釜山金海國際機場時墜毀,機上包括機組人員在內共128人罹難,38人生還。中國官方媒體新華社在2002年12月7日公布了空難的調查結果,調查認定機上乘客張丕林縱火導致空難的發生。

2002年5月7日22時10分,“連港21”號拖輪首先到達現場,報告失事地點的準確位置,通知大連海上交管中心實施交通管制。第一具尸體在5月7日22時43分被搜救人員打撈起,而第一塊機身殘骸則在5月13日15時43分打撈出水。5月14日3時,飛機最重的一塊殘骸——飛機發動機被打撈出水。5月8日11時,在大連港外側行駛的大連海事局“海巡021號”指揮船探測到飛機黑匣子的信號。空難的集中打撈和搜尋行動于5月25日20時結束。在打撈作業中,軍地共出動船只128艘,累計出船1331艘次、6955小時;軍民參加搜救打撈人員共計17838人次;抽調潛水作業人員64人,累計潛水作業672人次,作業時間697小時。共打撈出92位遇難者的遺體或遺骸及部分遇難者遺物,并將包括艙音記錄器、飛行數據記錄器、飛機發動機等在內的幾千件(片)飛機殘骸打撈出水。

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